朱 宁 沈阳市市政工程修建集团有限公司工程师

当前大跨度桥梁分为斜拉桥和悬索桥2 种，都是由钢梁和混凝土梁组成，其中主要受压点是桥梁的中跨、边跨和主跨，桥梁的混凝土桥面易受压和受弯，钢梁承受的张拉力较大。桥梁的三部分缺一不可[1]，其中任何一个部分出现问题，都会影响桥梁整体性能，所以国内外都在积极开展对桥梁性能及架构的研究。

1 大跨度桥梁架构承压性能分析及优化设计方法

1.1 大跨度桥梁架构承压性能分析

只有先分析桥梁架构的承压能力，才能对大跨度桥梁架构进行优化，增强桥梁性能。因此，采用等效屈服弯矩的验算方式，判断桥梁界面的承压性能[2-3]。为此计算桥梁截面，如图1 所示，在给定轴力下的弯矩曲率曲线上，确定桥梁第一根钢筋，承压屈服时为第一次弯曲点，桥梁界面失效时为最大曲率点。

图1 桥梁弯矩曲率曲线

此时，式（1）得到的等效屈服弯矩越大，大跨度桥梁架构承压能力越高，反之越低。由此可见，优化大跨度桥梁架构，可以通过增大等效屈服弯矩，增加大跨度桥梁的承压性能。

1.2 大跨度桥梁架构优化设计

表1 大跨度桥梁纵桥向应力 （MPa）

入式（2），则有：

2 实验

为验证此次大跨度桥梁架构实际应用效果，将进行对比仿真实验，选择某区域近期建造完成的大跨度桥梁作为此次实验的研究对象，采用MATALB 作为实验仿真软件。并将此次研究的大跨度桥梁架构优化方法记为实验A 组，传统大跨度桥梁架构优化方法记为实验B 组。……