惠靖超　南杰

摘要：随着我国汽车消费市场的不断发展和消费者的审美意识的不断提升，消费者对轿车的需求已不仅仅限于实用性，更多地注重产品的外观品质。如果车身与外部装饰材料之间有颜色差异，则会给消费者带来视觉上的不愉快的视觉体验。此外，由于我国汽车业的不断发展，不少大型车厂已采用水性涂料，而国外的汽车配件厂商仍在采用溶剂型涂料，这对整车外观色差的质量管理造成了很大的困难。如何对汽车色差进行有效的管理，是一项具有挑战性的课题。

关键词：汽车车身;零部件色差问题;质量控制

1、色差评价

1.1.色差模型

1976年，国际照明委员会 CIE提出了色彩空间模型，将色彩以球状模型为中心，通过对其进行修正，使其与人类眼睛所看到的色彩大致相符。这个球形模型总结了自然色彩，其中任意一个点的三个坐标就是一个色彩属性。在此基础上， X轴的正、负边界分别用“红-绿”表示， Y轴的正、负边界用“黄-蓝”表示， Z轴的正、负边界用 L表示“白-黑”，中间用灰色表示。

1.2.色差测量

该色差计采用D65型光源，采用单方向（45°）照射，可在不同角度（-15°、15°、25°、45°、75°和110°）进行测量。在单色涂料中，由于不含有金属铝粉末，所以光线在不同的方向上反射的光线都是相同的，从不同的角度看，都是一样的，色差的测量值只用45度来表示。由于每个角度的反光状况不同，金属漆和珍珠漆的视觉效果也不同，所以需要对每个角度的检测结果进行监测。色差点的选择应针对不同车型的特性，选择合适的测点，并尽可能接近匹配区，曲率不能太大。……