成斌 陈玮

1973年版喀喇昆仑工程代金券是中国特种货币收藏领域中的珍品，也是中国援建巴基斯坦公路工程的货币金融史见证。由于发行量少且回收彻底而资料难觅，所以成为了钱币界的难解之谜。

千金难求

2020年5月，斯宾克香港春拍传来消息，在中国纸钞专场有一组三枚1973年喀喇昆仑工程代金券以26.4万港元成交。该组代金券含壹角、伍角、壹圆各一枚，被分别评为63分、35分及63分。当中筋票是编号为AA375630的壹圆流通券，极为稀见，余见壹圆券多为票样。

2020年11月，杭州宜和秋拍纸钞专场一组全套1973年喀喇昆仑工程代金券票样以9.775万元成交。该组拍品含壹分、伍分、壹角、伍角、壹圆、伍圆票样共六枚，被分别评为65分、66分。

而在北京保利2019年春拍钱币专场中，一枚代金券中面额最小的壹分（七五品）成交价也达1380元。究其原因是由于喀喇昆仑工程代金券发行量小，回收彻底、流出极少，正所谓“千金难求”。

伍圆券 长江大桥图伍圆券规格5.5厘米×11.4厘米，冠字“ A A ” ， 后加六位数字号码。正面主景为长江大桥，主色为黑、紫红色; 背面主景为花幅、面额， 主色为紫红、浅绿色。在孙克勤主编的《現代钱币收藏与投资》中就指明伍圆券主景图案为南京长江大桥。 

发行始末

喀喇昆仑工程全称为“中华人民共和国喀喇昆仑公路筑路工程”，在亲历者、知情人口中常简称为“援巴筑路”“援巴”。上世纪60年代中期，中巴两国政府商定修筑从中国新疆喀什到巴基斯坦塔科特的国际公路。该公路一期竣工后，受巴方邀请，1973年中巴两国政府协定由中方援建喀喇昆仑公路二期工程。如此一来，中方筑路单位及员工进入巴境内后，如何解决内部经济往来清算呢？

早在1951年，当时的政务院就公布了《中华人民共和国禁止国家货币出入国境办法》，规定禁止携带人民币出境。1973年，为便利中方施工单位在境外期间内部经济往来结算和中方援巴筑路员工在内部商店购买生活用品，经国务院同意，由中国人民银行发行“喀喇昆仑工程代金券”，并委托人行喀什市支行收兑。由于该代金券“仅限内部使用，禁止市场流通”，绝大多数钞券被回收兑换为等值人民币。

壹圆券 轮船图壹圆券规格5.5厘米×11.4厘米，冠字“AA”，后加六位数字号码。正面主景为轮船，主色为黑蓝、绿色;背面主景为花幅、面额，主色为蓝、绿色。目前，所见有冠字号码的壹圆流通券三张，一枚为本文开篇提及的拍品，编号AA375630;另一枚见于《新疆生产建设兵团文史资料选编·援外专辑》，编号AA110322;还有一枚见于援巴筑路员工回忆录的网文，编号AA319321。图案中“岳阳”号轮船正在进行吊装作业，远景为隔江相望的上海外滩历史建筑群，江面有一艘轮船驶过。

这套代金券由上海印钞厂设计承印，共有壹分、伍分、壹角、伍角、壹圆、伍圆券六个品种，全为胶印品，使用无水印钞票纸印制，共印316.82万小张，每种钞券各印票样300张。

随后，关于代金券的发行、流通、回收情况资料甚少。如今，仅在个别回忆录文本中有零星提及。据援巴筑路员工回忆，二期工程时，在国内待遇保留不变的基础上，每人每月可领取约合40元代金券的零用费，可用于单位驻地内部商店购买生活用品，也可储蓄至回国时兑换成等值人民币。而一张伍圆券在当时就是大钱了。

从上世纪90年代初起，笔者先后采访了十余位筑路员工、知情人士和收藏家。他们向笔者展示过搪瓷杯、搪瓷盆、红塑皮纪念册、慰问信等老物件，但谈及喀喇昆仑工程代金券时始终难得一见，这更加激发了笔者的探索热情。

伍角券 石油工业图伍角券规格5厘米×10.4厘米，冠字“AA”。正面主景为石油工业，主色为黑、紫红色;背面主景为花幅、面额，主色为紫红、浅绿色。主景图案近景为石油生产厂区的炼化、蒸馏装置，远处为高耸的油田井架。综合这一时期石油工业的特点和素材代表性考虑，其原型或为大庆油田。

印制过程

1998年出版的《当代中国货币印制与铸造》刊出了代金券图版及规格，其中图案均为品类名称，依次表述为拖拉机、火车、收割机、石油工业、轮船、长江大桥，而具体原型未见介绍。

据《当代中国印钞造币志1948-2000》记载：“1973年5月23日，人行总行货币局通知上海印钞厂印制代金券任务，援建巴基斯坦公路工程……图景以表现中国工农业建设和交通运输为主，颜色协调鲜艳，不低于国内角票设计水平。同年7月2日，货币局通知上海印钞厂代金券画稿意见，将产品名称改为喀喇昆仑工程代金券。”

壹角券 收割机图壹角券规格5厘米×10.4厘米，冠字“AB”。正面主景为卧式割台收割机，主色为黑蓝、黄色;背面主景为花幅、面额，主色为蓝、黄色。图景中有三台农业机械在条田里作业，近处为卧式收割机，中部为一台对向行驶作业的收割机，远处机械形制细节模糊，收割作业面齐整，位于天际线的条田边缘有一组电线杆和郁郁葱葱的树林。该类型收割机通常采用东方红拖拉机作为配套动力，收割机悬挂在拖拉机前方，割台为卧式，向一边铺放，用于收割稻、麦。选取收割机题材或有农业生产丰收的寓意。

上海印钞厂大事记中记载：“1973年9月，代738援外任务投入生产。”可推知代金券设计稿应于1973年8月定型，9月投产印刷。

代金券退出流通后，是何时进入收藏领域的尚无从考证。进入21世纪以来，随着互联网的普及，代金券图版逐渐出现在收藏品网站当中。起初多为个人或店铺藏品，所刊图版多分辨率不高，细节模糊难辨。随着代金券藏品逐渐流转为专业拍卖机构的拍品，往日只闻其名、不见其身的代金券面目清晰地进入了公众视野。

伍分券 火车图伍分券规格4.2厘米×9厘米，冠字“A C”。正面主景為火车，主色为黑蓝、桔黄色;背面主景为花幅、面额，主色为蓝、桔黄色。图景中火车在山岭之间的铁路桥上蜿蜒行进，对照同时期成昆铁路通车的新闻图片，推测主景图案火车原型或为成昆铁路建成通车。

主景原型

对于喀喇昆仑工程代金券图景的寻踪工作来说，将伍圆券长江大桥图确认为南京长江大桥，是其中难度系数最低的一项。但接下来的五种钞券图景原型辨识工作就变得难度系数陡增了。

通过分析比对多种拍卖图录所刊的数十组代金券图版，笔者识读出壹圆券轮船船艏的两个汉字为“岳阳”。通过这一重要线索，笔者查询了“岳阳”号万吨货轮的相关文献资料，逐步解开了壹圆券轮船图案之谜。接下来，笔者按图索骥，逐一考证释读了其他钞券的图景原型。初步推知伍圆券为南京长江大桥、壹圆券为“岳阳”号轮船、伍角券或为大庆油田、壹角券为卧式割台收割机、伍分券或为成昆铁路、壹分券为“东方红”推土机。当然，由于资料缺乏，对伍角券、伍分券的推测还缺乏直接相关有力的证据。

壹分券 拖拉机图壹分券规格4.2厘米×9厘米，冠字“AD”。正面主景为拖拉机，主色为黑、棕黄色;背面主景为花幅、面额，主色为棕黄色。图景中拖拉机为履带式，并配套有双缸液压提升装置和推土铲，据此推断拖拉机原型或为东方红54（75）斜置双缸液压推土机，即在东方红-75拖拉机上装置一套推土铲及液压升降操纵系统构成。从援巴筑路的影像资料来看，喀喇昆仑公路土石方施工量巨大，推土机等工程机械有较多运用。该机适用于平整土地，修筑梯田、堤坝，开河挖沟，堆集泥土、碎石等作业，双缸液压推土机的铲刀入土能力强、稳定性好。

值得说明的是，这些钞票图案源自原型，但会在原型的基础上进行艺术化的再创作。比如壹圆券轮船图“岳阳号”的场景置身于黄浦江对岸，以当时上海最具地标辨识度的外滩历史建筑群为背景，形成了美观的构图。再如伍角券石油工业图，主景为生产加工装置，右后方不远处绘有井架，形象地展现了石油工业从开采到加工的过程。可谓是方寸之间尽显匠心。

关于喀喇昆仑工程代金券更为深入的研究，尚需等待原始资料的刊布和关键知情人口述文本的获取。（注：本文由上海掌柜泉社推荐）