李阁强， 崔国庆， 毛 波， 冯 勇

(1.河南科技大学机电工程学院，河南洛阳 471003；2.山东万通液压股份有限公司，山东日照 262313)

引言

近年来，汽车行业发展较快，特种工程车辆发展迅猛。随着人们对车辆驾驶时的舒适性和稳定性提出了更高的要求，车辆悬架种类也越来越多，其中油气悬架在工程车辆中应用广泛。目前一些高端的家用汽车也开始采用油气悬架来保证车辆操作稳定性、 行驶平顺性[1-2]。最早应用油气悬架的车辆出现于20世纪60年代，随后针对油气悬架进行了大量的工程分析。国内的企业在20世纪90年代开始引进使用油气悬架的车辆，随后出现了油气悬架研究的热潮[3]。

因油气悬架的阻尼特性和刚度特性是决定其减振效果和缓冲性能的主要因素，国内研究集中在阻尼和刚度的非线性特性建模及仿真上。油气悬架的建模主要考虑油气悬架机械结构、活塞和缸筒的摩擦力、充气压力等，对工作环境的考虑较少[4-6]。油气悬架的传力介质和弹性介质分别为液压油液和压缩气体。正常工作时，油气悬架消耗掉的能量主要转化为热能，使自身工作温度升高，而油液和气体的物理性质对温度变化相对敏感，所以影响油气悬架刚度的因素还应包括工作环境温度的变化[7-8]。

为了研究温度升高对油气悬架刚度特性的影响，完善油气悬架的数学模型，以某公司生产的单气室油气悬架为对象，对其进行结构分析，考虑各影响因素，建立油气悬架的数学模型，在Simulink中进行仿真分析，然后进行台架试验，通过试验结果和仿真结果对比，验证模型的正确性，并分析温升对油气悬架刚度的影响，为油气悬架的优化设计提供一定参考。……