刘萃

刚刚过去的苏伊士运河堵塞事件，就像是对全球供应链堵塞的一种隐喻，其所产生的连锁反应，带给我们对全球供应链的重新思考。

世界上最大的船运集团马士基航运的首席执行官施索仁（Soren Skou）表示，此次事件业已促进了企业增强供应商多样化，增加库存，以及减少对“准时（Just in time，简称JIT）生产”模式的依赖。

当前备受世界制造业推崇的JIT生产体系，发端于上世纪60年代日本丰田汽车公司。“准时生产”的基本思想，就是严格按用户需求生产产品，缩短生产周期，压缩在制品占用量，提高效率，降低成本。这种主张零库存的生产方式，不仅成为日本汽车业腾飞的助推器，也逐渐被认为是最理想的生产体系，为世界制造业及供应链带来了革命性发展。

从上世纪90年代开始，科技进步和全球化的进一步发展，特别是中国加入世界贸易组织后，更为与“准时生产”相对应的无缝对接式供应链提供了全球范围内整合的机会。处于供应链上中下游的各国企业，也逐渐将资源集中于自身的核心能力上，来实现专业化分工和规模效应，从而不断减少成本，精简流程并增强全球竞争力。同时也与其他企业建立一种战略伙伴关系，实现优势互补，共同形成紧密联系且不可分割的全球供应链。

根据世贸组织（WTO）最新数据，2019年世界商品貿易总额为19万亿美元，世界商业服务贸易总额为5.9万亿美元。经济合作与发展组织的（OECD）的分析则称，当前实际大约70%的世界贸易涉及全球供应链。……