邱伟健, 杨和平, 刘 岩, 贺迎喜

(1. 深圳市大鹏新区建筑工务署, 广东 深圳 518100; 2. 长沙理工大学交通运输工程学院, 湖南 长沙 410004;3. 中交四航工程研究院有限公司, 广东 广州 510000; 4. 中交四航局第二工程有限公司, 广东 广州 510230)

0 引言

沙特阿拉伯是连接亚、非、欧三大洲的枢纽,也是我国“一带一路”建设中的一个重要节点。本文依托工程位于沙特红海沿岸的吉赞市(图1),附近水域分布大量珊瑚暗礁与岛屿,此类珊瑚礁石大多由海洋微生物经漫长地质年代演变形成,属于生物化学沉积岩。2015年吉赞开始项目建设,工程设计提供的吹填形成陆域面积达26万平方米,需要大量砂石,因该地区砂石料匮乏且材质较差,加上当地同期开工在建项目多,出现价格高涨供不应求的状况,无疑给工程的建设周期及成本控制带来不利影响。而2009年,中交四航局在沙特吉达市修建RSGT码头时也遇到类似问题,当时采用振冲挤密法进行地基加固并获成功,项目建成投产运营至今吹填礁砂地基稳固。因此,吉赞市新建项目可借鉴成功经验,也用疏浚礁砂做填料,因地制宜就地取材,开展振冲加固地基现场试验,力争达到节能、经济、环保的目标建好该工程。

图1 项目地理位置示意图Fig.1 Geographical location of the project

珊瑚礁砂作为一种新型地基填筑材料,结构疏松、压实难、压缩性大、承载力低是它的基本性质。国内外对其已有研究多集中在物质特性以及对环境的影响上,很少涉及工程利用[1-3],相关地基勘察设计规范提供的填料系列中无一将其列入。……