李得禄，张建创，王 辉，崔学敏，张庆旭，冶雅婷，孟宗鹏，张皓禹

(中国石油天然气股份有限公司青海油田分公司格尔木炼油厂，青海 格尔木816000)

通过分析确定影响航煤银片腐蚀的主要原因是活性硫化物中的元素硫及氯化氨盐，其含量达2 μg·g-1时航煤铜片腐蚀出现不合格，硫醇和二硫化物等与元素硫共存时可促进铜片腐蚀[1]，使用氧化锌脱硫剂进行吸附可解决航煤铜片腐蚀不合格问题。A炼油厂航煤液相加氢装置自2019年投产以来，在满足产品质量要求的前提下，操作条件比较苛刻，特别是控制航煤产品闪点≤50 ℃，铜片腐蚀出现周期性不合格现象。为保证航煤产品质量稳定，航煤产品铜片腐蚀控制在1a级，结合设计条件，对装置操作和质量控制开展综合技术分析。本文研究航煤液相加氢产品腐蚀性因素分析及对策。

1 航煤加氢装置流程

A炼油厂150 kt·a-1航煤液相加氢装置以常减压直馏柴油为原料，采用湖南长岭石化科技开发有限公司的航煤管式液相加氢技术及中国石油化工股份有限公司催化剂长岭分公司的RSS-2工业催化剂，生产满足《3号喷气燃料》要求的航煤产品，兼顾生产低硫煤油组分。150 kt·a-1航煤液相加氢装置工艺流程如图1所示。

图1 150 kt·a-1航煤液相加氢装置流程Figure 1 Flow chart of 150 kt·a-1 jet fuel liquid hydrogenation unit

2 航煤产品腐蚀不合格调整

2019年9月，航煤产品铜片腐蚀为2a级，随即对不合格原因进行分析及调整。出现航煤产品铜片腐蚀不合格后，主要降低分馏塔压力，进行塔顶注水，排查导致腐蚀的因素，改善并稳定产品的腐蚀。……