崔厚学，刘昌雄，孙志强，田猛

1.东风汽车集团有限公司科技工程部 湖北武汉 430056

2.广州瑞松智能科技股份有限公司 广东广州 510760

3.天津经济技术开发区逸仙科学工业园 天津 301726

1 序言

得益于经济持续增长和人民生活水平不断提高，2009～2020年中国汽车产销量连续12年稳居世界第一。但汽车大国远非汽车强国，加快培育知名汽车品牌和掌控汽车核心技术及零部件供应链是摆在中国汽车产业面前亟待破解的重大课题。目前，“节能和新能源汽车”是实现我国汽车产业升级换代的重要机遇，车身轻量化是新能源汽车产业发展的一个主要议题，而铝合金连接技术是轻量化车身工艺的主要瓶颈之一[1]。

2 铝合金轻量化车身

车身轻量化材料一般有轻合金、高强度金属材料、工程塑料、碳纤维增强复合材料和陶瓷材料等。铝合金车身由于其显著的轻量化效果，使整车动力性、操控性和燃油经济性都得到较大提升；其良好的加工工艺性能，可塑造视觉极优美的车身曲面；由于其超强的抗腐蚀性能，故铝合金会在表面形成一层致密的氧化层，并且与铝基体牢固结合，从而对车身形成严密保护。

铝合金车身最大的问题，一方面是铝合金的冶炼和加工成本都比钢更高；另一方面是加工工艺比较复杂，特别是对铝合金连接工艺水平和自动化程度要求都远高于传统钢制车身。

据报道，电动车车重每降低10%，电耗可降低5.5%，续航里程相应增加5.5%，而延长相同里程所需要增加的电池成本却远高于此。……