任现伟

洛阳古城机械有限公司 河南洛阳 471023

1 序言

离合器飞轮是汽车传动机构的主要部件之一，是发动机与传动系之间正常切断与传递动力的关键。它是被安装在车辆回转轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器，是具有适当转动惯量、起贮存和释放动能作用的转动构件。当车辆转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当车辆转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出去。同时，离合器飞轮也可以用来减少车辆转动过程的速度波动。

离合器飞轮的综合性能直接影响着传动系统的安全性和整车运行的平稳性，这就要求铸件必须组织致密，无缩松、缩孔和夹杂等孔洞类缺陷；上下壁厚差也必须控制在合理区间内，从而在满足力学性能要求的前提下，确保铸件在转动过程中实现尽可能小的不平衡量。

目前，在我公司离合器飞轮全部采用垂直造型线潮膜砂铸造，生产线的型板尺寸为长650mm、宽535mm。结合现有生产设备，笔者运用均衡凝固原理，结合DISA应用手册的指导，通过在铸件上增加一楔形块，在保证铸件力学性能的前提下，实现消除离合器飞轮铸件外圆与盘面连接处的缩松缺陷，彻底解决铸件动平衡超差问题。

2 铸件的结构特点及产品要求

离合器飞轮铸件结构如图1所示，属于典型的盘式小型铸件，直径为280m m、高50m m，单件重4.6kg，材质为蠕墨铸铁RuT300，抗拉强度≥300MPa, 伸长率≥3%，蠕化率60%～80%，硬度160～200HBW。为了保证铸件动平衡的最大不平衡量＜10g，铸件内部不允许有缩松缺陷，铸件上下壁厚差不允许超过±0.3mm。……