李明达，张 昱，孟 康，周 晶

(1.大连理工大学 海岸与近海工程国家重点实验室， 辽宁 大连 116024；2.大连理工大学 建设工程学部水利工程学院 工程抗震研究所， 辽宁 大连 116024)

随着我国城市化进程快速发展，为缓解城市交通、运输等压力，各大城市都在大力发展地下空间以满足需求。地下结构一般埋置在围岩中，结构振动受到周围地基的作用，近些年地铁车站、区间隧道，如日本阪神地震、中国台湾集集地震、汶川地震等，均有相当数量的隧道出现不同程度的损伤和破坏，且震后修复难度很大。由此地震作用下隧道结构的动力响应特性受到了国内外越来越多的关注。

由于地下结构地质的复杂性，特别是在岩溶地区的隧道工程，在地震作用下，地层可能会产生较大的变形和位移，使得结构产生严重的损伤甚至破坏，进而将造成巨大的经济损失及人身伤害。现有研究大多关注受溶洞引起的围岩应力、位移变化特点，从施工和静力角度研究溶洞对隧道工程特性的影响，如周华贵等[1]和李鸿博等[2]研究了静力荷载下溶洞对隧道结构内力的影响，并提出了岩溶处理方案及隧道加固方案。齐勇[3]研究了不同位置溶洞对大断面隧道施工力学特性的影响。文献[4-6]通过数值计算及试验研究了岩溶对隧道变形、围岩稳定性及安全距离等的影响，然而目前对岩溶地区盾构隧道的动力响应特性研究较少[7-8]。因此有必要进行岩溶地区隧道工程的地震动力响应分析研究。……