杜杰贵，严 松，李继兴，夏艺峰

(1.昭通市宜昭高速公路项目指挥部， 云南 昭通 657000；2.中国科学院武汉岩土力学研究所 岩土力学与工程国家重点实验室， 湖北 武汉 430071；3.中国科学院大学， 北京 100049； 4.昭通市宜昭高速公路投资开发有限公司， 云南 昭通 657000)

我国是地质灾害高发的国家，尤其是西南地区滑坡泥石流等地质灾害频发，严重影响西南地区经济发展，威胁人民生命财产安全，所以对工程边坡稳定性进行计算和评价具有重要的工程应用价值。

桥址边坡的选取要充分考虑其稳定性是否符合规定要求，是否会对修建、运营和后期养护产生影响，尤其是我国西南地区高山峡谷中的道路桥梁建设，因为在这些桥址所在位置，地形险峻、工程地质条件较为复杂、坡度大、岸坡高，桥址边坡本身的稳定性是桥位选择和桥基设计的重要影响因素[1]。

黄润秋等[2]对峡谷高陡边坡岩体卸荷机理进行了深入研究，分析了在边坡开挖或者河谷下切情况下的坡体应力分布特征，并提出边坡二次应力场理论，明确了两种卸荷裂隙的发育位置及其对坡体稳定性的影响。黄润秋[3]通过对西南地区强卸荷高边坡的研究分析，提出了河谷应力场“驼峰分布”模式，对由河谷高边坡应力释放所带来的浅表层破裂体系的形成机理与基本规律进行了详细地阐述。徐卫亚等[4]在野外工程地质调查和岩石力学室内外试验的基础上，采用数值模拟的方法，对某坝区边坡卸荷带岩体的工程地质特性和岩石力学参数进行了深入研究，建立了卸荷带的概化地质结构模型。……