文/摄影：宋一行

Preparation

准备工作：本次测试合计约300 公里的上海城市道路，其中约100 公里高架道路和200 公里地面道路。我们在测试前将胎压补充到标准值，与以往的测试相同，出发前在加油站把油箱加满至跳枪，把测试人员以外的物品清空到工作车上，清空小计里程。

测试方式

驾驶条件：上海高架道路、地面道路

油耗计算：二次跳枪法。加满油，跑完所有测试路线在同一个油枪位置加油至跳枪，加油机的加油量我们看作是实际消耗量。

计算公式：（实际消耗油量 × 100）/实际里程=百公里油耗

测试人员：驾龄8 年以上的汽车编辑

斯柯达速派进入国内已经有十多年的历史，经过不断的演变，它已经从当年诞生于PQ46平台的昊锐一跃转变为如今诞生于MQB 平台的速派。第三代速派早已不复当年刚进入国内时憨厚的形象，它棱角分明且更具攻击力，与此前隐约能见到帕萨特踪影的第二代速派相比有了翻天覆地的变化。速派最为标志性的掀背式尾厢配合时下主流的短鸭尾设计让这款B 级车有了同级中独一无二的特点。

我们今天拿到的是现款在售的2019 款速派TSI380 DSG 旗舰版。动力上，它搭载了2.0 升涡轮增压发动机，匹配7 速双离合变速箱。这款小改款车型于2019 年7 月上市，在刚过去的2020年里，总计售出8328 辆，销量同比2019 年下滑64.92%。不过在卖出的这8328 辆里，2.0T 发动机版本车型的占比相较于2019 年有明显增高。

仅看销量，能读出两条信息，其一是整个车市销量不景气，同级竞品竞争更激烈；其二是2.0T车型的受众人群有了显著提升，消费者们愿意多掏2 万～4 万元来购置动力性能更强的产品，这正是车企乐见的。……