王 征，李 旋，韩天园，刘永涛，袁立青，徐峰祥

(1.浙江交通职业技术学院，浙江 杭州 311112; 2.长安大学 汽车学院，陕西 西安710064; 3.湖北省军区数据信息室，湖北 武汉 430070; 4.武汉理工大学 汽车工程学院，湖北 武汉 430070)

0 引言

针对长头轿车(车辆前端具有突出的发动机室，且前端高度低于成人站立质心高度)碰撞行人的事故，现有研究主要围绕事故中行人损伤分析以及行人运动规律分析2个方面。段腾龙等[1]通过实际的事故案例验证PC-Crash在法医学鉴定中的应用价值；王清平等[2]对PC-Crash中轿车-行人事故重建参数敏感性进行分析，证明PC-Crash进行事故分析的可靠性；在此基础上，余超等[3]基于有限元分析乘用车前挡风玻璃角度对行人头部损伤影响；胡林等[4]基于PC-Crash仿真分析年龄因素对事故中行人下肢的损伤影响；李丹等[5]分析行人运动状态对行人损伤的影响；李骏等[6]再现了轿车碰撞行人事故过程，分析抛距与行人头部损伤的影响因素；杨济匡等[7]发现，事故中行人抛出运动形态主要由行人走向以及车辆前部结构决定；国外针对行人损伤分析以及行人运动规律亦进行大量研究[8-14]。

长头轿车与行人碰撞后行人出现卷绕型运动形态，目前针对行人卷绕型运动形态规律已有大量研究[6,9]，文献[6]分析各个参数对行人抛距及行人头部损伤的影响，但未具体给出量化公式，文献[9]基于实际案例数据拟合行人抛距公式，但是未结合影响参数。因此本文基于PC-Crash软件和MADYMO多刚体仿真软件仿真分析长……