苏文杰 何 静

上海海洋大学经济管理学院 上海 201306

海洋运输是国际贸易的生命航道，当前世界各国间超过90%的货物贸易都需要通过海运实现。其中，中欧货物贸易运输中，约95%的贸易依托于苏伊士航道。近年，随着全球气候变暖，北冰洋海冰加速消融，连接欧亚大陆的北极东北航道正逐步打通，目前已初步具备夏季通航条件[1]。新航道的开通增加了亚欧国家之间的沟通交流能力，蕴藏着巨大的经济价值，因而成为各国政府和学术界关注的焦点。我国政府也高度重视新航道的战略地位，2017年与俄罗斯达成合作共识，共同打造“冰上丝绸之路”[2]。这既能拓展北极交通运输网络，完善我国能源保障网络体系，又能加强我国与航道周边国家的国际合作[3]。

但是，新航道的经济因素和安全因素不确定性强，海运企业为实现利益最大化，选择北极航道的积极性较低。目前，现有的研究主要聚焦于北极航道的经济价值[4-5]，或试图评价其通航环境[6-7]，对于综合考虑2个因素来研究海运企业在中欧新地缘时空格局下的战略选择较少。因此，本文通过自然环境、地缘政治环境及经济成本3个方面对比分析东北航道与苏伊士航道的适航性，研究我国海运企业的航道选择，具有十分重要的理论和现实意义。

1 中欧南北航道简述

1.1 传统中欧航道

当前中欧海上运输的地理格局几乎由以苏伊士运河为咽喉的传统航道所垄断[8]。传统中欧航道有2条，分别是苏伊士航道和好望角航道。……