傅梦颖

(合肥市测绘设计研究院，安徽 合肥 230000)

1 引 言

城市绿地作为城市中的自然服务系统，是城市中的“绿肺”，具有重要的城市生态环境调节和休闲娱乐服务功能。城市绿地的类型包括五大类：公园绿地、广场绿地、生产绿地、防护绿地、附属绿地，其中公园绿地是城市绿地系统中与市民生活联系最为密切、发挥最大社会和生态效益的城市绿地。公园绿地的服务状况，已经成为评价一个城市宜居性和建设生态城市的重要标准之一[1]。现行绿地分类标准的统计指标为绿地率、人均公园绿地面积等，主要用于描述城市公园绿地的数量特征，无法反映城市公园的空间分布性和服务公平性[2]。随着城市居民生活水平的提高，公园绿地可达性问题引起了人们的关注。

可达性是指从空间中任意一点克服空间阻力到达目的地的难易程度，阻力通常用距离、时间、费用等指标来衡量[3，4]，在城市公园绿地评价中被广泛应用。可达性研究的主要方法有缓冲区法[5]、最小邻近距离法[6]、引力模型法[7]、费用加权距离法[8]等。这些方法从不同角度反映了服务设施的空间可达性，缓冲区法和最小邻近距离法忽略了到达目的地过程中的阻力，易高估服务设施的可达性，引力模型法和费用距离加权法也未考虑到到达目的地的真实路径，一般对不同土地利用类型赋以相对阻力，但用地类型的划分和相对阻力大小的赋值具有较大的主观性。费用距离加权法需要将研究区划分为大量的网络，网格的尺寸直接影响到计算的精度。……