赵嵩颖，赵超洋

（吉林建筑大学 市政与环境工程学院，长春 130118）

0 引言

轻轨交通是一种方便、快捷的现代交通工具，市民在享受便利出行的同时，对乘车环境的要求也越来越高。舒适的乘车环境需要更加合理的气流分布，这与车厢内风速、温度及湿度的分布是否合理息息相关［1-3］。轻轨车厢空间狭小，运行区时间短，上下车乘客交换频繁，尤其冬季运行时，开关门造成车厢内外气流热交换频繁，车厢内热环境不稳定［4-5］。因此，探究冬季轻轨交通列车的气流组织舒适度，对改善车厢内气流组织形式，提高车厢内热环境稳定性具有理论价值和现实意义。

1 空气温度、湿度、风速实测及舒适度评价

为探究冬季轻轨交通列车的气流组织舒适度，以长春市轻轨交通4号线为例，于2019年12月25日至2020年1月8日进行空气温度、湿度、风速及舒适度评价实测。长春市轻轨交通4号线从天宫路站到长春站北站共15站，2座换乘车站：职业学院站和吉林大路站，3座地下车站：伪满皇宫站、北亚泰大街站和长春站北站，其余均为高架站台。天宫路站部分时段站台气候条件见表1。

表1 天宫路站站台气候条件Tab.1 Climatic conditions of tiangong road station platform

1.1 温度实测分析

站台上冷空气进入车厢导致车厢内空气温度明显下降，且下降值与停车时长成正比，通常换乘车站客流量较大，停车时间较长，温度下降更明显；由于夜间温度更低，因此在相同停车时长内空气温度的下降幅度更大，温度同比下降约为0.3～0.5 ℃；列车在12月26日晚途经海口路站时，停车145 s，导致车厢内空气温度下降5.9 ℃且列车在后续运行过程中车厢内空气温度更低（见图1）；……