李怀亮，李新超，张万里，阮志豪

(1.海洋石油工程股份有限公司，天津 300461；2.能威(天津)海洋工程技术有限公司，天津 300392)

0 引 言

在海洋资源被人们日益重视的今天，海洋工程领域开始大量地应用多浮体系统。区别于单浮体结构，多浮体系统是指由几个距离较近且必须考虑相互作用的海上结构物构成的整体。在工程应用领域中有大量的多浮体结构，比较具有代表性的有：浮式液化天然气生产储卸装置(LNG Floating Production Storage and Offloading Unit，FLNG)装卸系统、应用双船浮托法对油气平台上部结构物进行安装与拆除时的双驳船系统、浮式生产储卸油装置(Floating Production Storage and Offloading，FPSO)串靠或旁靠外输的双浮体系统、重大件运输中浮式货物与半潜船的双浮体系统、浮式起重机船与运输船小间隙并靠进行吊装作业时的双浮体系统、超大型海上浮式结构物(Very Large Floating Structure，VLFS)等。

在多浮体系统中，结构物之间的影响不可忽略，其受力和运动不像单浮体结构物一样简单。多浮体水动力干扰理论的研究针对的是结构物与其附近流体的运动以及流体对结构物的作用力，其基础原理是单浮体结构物的水动力原理，并在其中考虑多浮体系统的理论难点。较多学者对多浮体之间水动力的相互影响进行研究，并且在水动力干扰理论研究的基础上进行许多数值计算分析。SHIN等[1]应用三维势流方法对多浮体之间的相互作用进行研究。INOUE等[2]应用面元法计算FLNG系统的运动响应。CHAKRABARTI[3]应用多重散射与面元法相结合的方法计算不同浮体之间的相互作用。……