石东婉

（中铁第四勘察设计院集团有限公司）

1 工程概况

江门站位于广东省江门市新会区，站房总建筑面积约为4hm2，共有八个站台20条到发线，最高聚集人数4000人，为大型铁路站房。江门站结构体系复杂，上部采用钢结构、下部为混凝土结构，且存在梁柱转换。树筒钢管在高架层与钢骨混凝土柱转换，部分钢骨混凝土柱在地面层通过双钢骨混凝土梁转换，支承体系竖向部分连续。树形编织筒钢结构圆钢管竖向编织，网格呈菱形状，形成空间筒壳结构。筒壳结构下部由型钢混凝土结构支承。正是由于上下层结构的变化，需要在结构中间加设转换层，将上部钢结构的荷载通过转换层加在下层与地面直接连通的支撑柱子上。工程采用的转换形式为梁式转换层。

对于江门站弧形转换梁特殊结构，以连续整体的转换梁为研究对象，考虑结构的整体及连续性，计算梁柱转换结构的抗震性能。

2 环梁转换层的结构特点

本工程的转换层为地面层，转换层的关键梁柱构件（即转换节点）是结构中间部位的环梁部分，即双型钢混凝土转换梁柱节点。双型钢混凝土转换梁由三部分组成，即外包钢筋骨架、混凝土和组合型钢[1]。组合型钢是通过将两根工字钢通过缀板连接起来而形成的。上部型钢柱通过端板螺栓连接的方式与转换梁连接。该转换层属于梁式转换层，结构传力途径清晰，且受力性能好、便于施工[2]。

在进行结构设计时，要求做到“强柱弱梁”、“强节点弱构件”[3]，主要是为了考虑构件的重要性以及破坏后对整个结构的影响程度。……