董智慧 杨鹏飞

武汉中车株机轨道交通装备有限公司

一、概述

轨道交通市场近年来不断发展壮大，个性化设计的市场需求越来越高，高颜值车辆愈发受用户喜爱，对于乘客界面的车辆内饰要求也越来越高，内饰组装逐步从实现功能需求向颜值功能一体化方向靠近，故此对于内饰组装工艺要求也逐步提高，从产品结构分析解决装配误差，提高产品外观质量势在必行。

二、地铁项目典型用户界面布局

图1 某地铁项目用户界面布局图

图1显示了地铁某项目用户界面内部效果。面向用户界面的内饰结构主要有不锈钢表面座椅、增加舒适感的电加热器装置、空调送风装置、符合人体工学设计理念的屏风扶手及中间扶手及提高用户感观的LCD显示屏、报站动态地图及背亮广告框等组成。

三、内饰组装典型装配问题工艺分析

（一）侧墙及LCD显示屏安装

为提高乘车舒适性，特将LCD显示屏由原有14寸提高至21寸，优化用户感观，因此侧墙安装开孔也相应扩大。某项目LCD安装完成后，LCD底部与侧墙表面产生5-8mm缝隙（如图2）。经核查，一体式侧墙在面板粘贴过程中存在误差，同时侧墙LCD安装区域骨架未考虑强度增加加强筋（如图3），LCD安装固定螺栓拧紧力较低，不能减小LCD与侧墙缝隙，LCD背板本身存在1mm直线度误差（如图4），导致问题发生。

图3 侧墙背部示意

图4 LCD自身误差

根据以上问题分析过程，通过三维模拟计算，通过侧墙面板LCD区域增加30＊15mm矩形铝型材补强，可有效弥补此处缝隙产生（如图5）。……