袁 昊 陈虹宇 李 健 刘培科

（中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司，辽宁 沈阳 110043）

0 引言

高温合金是1种使用温度为1000 ℃左右的工程材料，其在600 ℃～1200 ℃高温下不仅能承受一定应力，具有良好的抗氧化和抗腐蚀能力，而且具有较好的高温强度、蠕变强度和持久强度[1]。随着我国航空发动机性能要求的不断提升，对制造材料的耐热性和耐腐蚀性等要求也越来越高，而高温合金作为1种能在高温条件下长期稳定工作的金属材料，已成为航空发动机领域不可或缺的组成部分[2]。

在航空发动机所需要的各类高温合金零件当中，薄壁环块类零件作为一个家族零件已经得到了广泛应用。该类零件的主要加工方法通常以铣削为主，车削、钻削为辅。其铣加工过程在零件加工的整个生命周期中，占据了重要的地位。然而，由于该类零件形状特殊、结构复杂，外加高温合金自身切削阻力大、切削温度高、加工硬化严重[3]，因此出现了零件铣加工困难、加工后零件变形量大、加工质量不稳定以及刀具消耗居高不下等一系列问题。

1 产品概述及问题描述

某高温合金薄壁环块类零件材料为K465，零件最大弦长为100 mm，高度为30 mm，厚度为12.7 mm，外圆直径为900 mm。为了方便加工，零件下侧预留了50 mm高度的工艺边，零件加工余量1 mm，零件结构如图1所示。

图1 某高温合金薄壁环块类零件示意图

该零件主要加工内容有铣加工工艺边、铣加工两侧、铣加工上下沿及车内外圆型面。在整个加工过程中，其铣加工内容约占总加工内容的80%。……