许芝浩

摘 要：淮扬运河民族资本轮船航运业在发展过程中，历经挂旗经营、垄断资本下夹缝求生、民族资本契约联营、无序恶性竞争、政府介入调停数个阶段，显现出我国近代内河民族资本轮船航运业发展的诸多特性，颇为典型。文章主要依据历史档案、报刊资料，对淮扬运河民族资本轮船航运业早期发展历程予以探析。

关键词：淮扬运河；民族资本；轮船航运业

近代随着五口通商，轮船航运的便捷逐渐为国人所认知。然而出于阻外轮航行内河以护主权、阻轮船航运以护木船船民生计、阻民族资本轮船公司以护官办轮船公司之利等原因，直至1898年《华洋轮船驶赴中国内港章程》允许“通商省份所有内河，无论华洋商均可行驶小轮船”[1]，常态化的轮船航运始现于淮扬运河。1937年抗战全面爆发，淮扬运河航线上的轮船航运全面停止，后虽有日伪轮船航运的发展，但交通时常被阻隔，该线轮运陷入衰败。抗战胜利后航运一度有所恢复，但随即而来的国民党发动全面内战再次使其衰落。故而可以将1898—1937年视作近代淮扬运河轮船航运业的安定发展期。其发展概况，该时期航行于淮扬运河的轮船公司资本类别统计表有所体现。

從表中可归纳出如下几点内容：（1）1898—1904年间，航行于淮扬运河的轮船公司均为民族资本“方便旗”企业，即民族资本挂靠外商的轮船公司。（2）1905年后民族资本“方便旗”轮船公司从淮扬运河航线消失。（3）1910年后，航行于淮扬运河的民族资本轮运企业数量逐年上升，由1910年两家跃升至1934年的13家，增长约5.5倍。……