万宏蕾

2021年1月19日，列车从沪苏通铁路江苏省太仓市璜泾镇荡茜泾特大桥驶过

2021年初《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》（以下简称《方案》）发布后，苏州和上海“更近”了。

《方案》明确的102项主要举措中有21项涉及苏州，覆盖了航空产业集聚培育、产业支撑体系、跨区域轨道交通网、港口集疏运体系等多个方面;而在虹桥国际开放枢纽“一核两带”功能布局中，苏州工业园区也被纳入以虹桥商务区为起点延伸的北向拓展带，未来要重点打造中央商务协作区、国际贸易协同发展区、综合交通枢纽功能拓展区。

江苏省委常委、苏州市委书记许昆林在2020年苏州市赴上海举办长三角一体化对接说明会和城市推介会上曾表示，长期以来，苏州发展得益于紧邻上海的区位优势，得益于上海的辐射带动。接下来，苏州将深度融入上海大都市圈建设，找准定位、深化合作，在迈入新发展阶段、构建新发展格局中积极探索推进“沪苏同城化”。

近日，本刊记者专访了上海财经大学长三角与长江经济带发展研究院执行院长张学良教授，探讨沪苏强强联合，如何共筑长三角强劲活跃增长极。

沪苏一体化“前传”

张学良

《瞭望东方周刊》：长三角地区是国内城市协同发展起步最早的地区之一，而沪苏两地“互动”的具体情况是怎样的？

张学良：历史上，沪苏两地就是相对完整的经济区域，地域相连、人缘相亲、经济相融、文化相通。作为江南文化发源地，长三角地区历史上经济富庶、文化昌隆，包括财富、文化、从商精神、商业文明的传承都汇聚于此。……