孔扬，赵昶昱，王科，徐建红，周宜航，薛国强，钱燕珍

(1. 宁波市气象服务中心，浙江 宁波315012；2. 宁波市气象台，浙江 宁波315012；3. 宁波舟山港股份有限公司，浙江 宁波315040；4. 宁波市海事局，浙江 宁波315100)

1 引 言

港口是复杂实体，伴随极端天气事件而引发的灾害链或多种灾害复合将对港区内基础设施建设带来毁坏性破坏，对人民群众生命财产安全和港口经济的持续发展构成严重威胁。随着港口规模扩大和吞吐量的激增，天气造成的影响更加明显[1]，因此通过精细化专业气象服务，降低气象灾害风险，趋利避害，提高港口运行效率越来越重要。

对港航作业有严重影响的天气主要有大风、大雾、强对流、风暴潮、台风等[1]。开展港口多种自然灾害风险评估，为港口防灾减灾提供理论依据，具有重要的科学价值与实践意义。自然灾害风险评估不仅是一项以预防为主、防患于未然的重要防灾减灾措施，也是开展综合减灾和制定应急管理对策的基础和依据[1-2]。围绕灾害风险评估原理与预测模型，国内专家学者不断深入探索并提出诸多研究方法。王静静[2]以多灾种复合为背景，从危险性、暴露性和脆弱性等方面选取指标，探讨构建了沿海8 个港口自然灾害风险评价指标体系与评估模型；殷洁等[3-4]采用历史资料构建灾损标准，综合承灾体脆弱性和台风发生可能性两者的结果运用于风险模型中作定量评估；陈文方等[5]利用主成分分析计算致灾因子强度与承灾体脆弱性指数，基于各县区尺度划分灾害风险等级；……