熊律， 王红， 蒋祖华

(1.兰州交通大学 机电工程学院，甘肃 兰州 730070； 2.广东交通职业技术学院 轨道交通学院，广东 广州 510650; 3.上海交通大学 机械与动力工程学院，上海 200240)

由于受到各自绩效的影响，企业中各部门存在潜在竞争关系。例如，大型制造企业中的生产方和维修方，生产方希望尽量减少设备的停机时间以满足生产需求，维修方为了保证生产设备安全可靠地运行会制定出一份详尽的维修计划，显然，二者之间存在某种利益竞争。近年来，采用博弈理论来解决生产实际中的经济学问题成为学者们研究的一个热点[1-5]。博弈理论在企业经营决策[6]、电力定价[7]和农地增值分配[8]等领域有着十分广泛的应用。丁珮雯[9]将博弈理论应用到预防性维修(PM)和生产调度的联合优化研究之中，解决了生产方和维修方在利益相互干涉的情况下，使得双方的收益达到最优；Hu等[10]以生产计划部门和维修部门作为博弈参与者，采用Stackelberg博弈模型来协调生产计划和PM计划之间的内在干涉问题；段华薇等[11]为得出传统快递与高铁快递合作的最优定价策略，分析主导权及市场需求波动对其影响，根据双方构成供应链的特点，基于2种随机市场需求函数分别构建了高铁快递和传统快递主导下的Stackelberg博弈模型；王红等[12]认为在地铁车辆的维修决策过程中，各部门之间存在隐形的利益竞争，为了探讨这种隐形竞争对车辆设备PM计划的影响，论文基于动态博弈理论，以地铁车辆运营方和维修方为参与者，分别建立了运营优先和维修优先的Stackelberg博弈模型；……