杜仕朝, 康春霞, 刘晓东, 邬晓光

(1. 中路高科交通检测检验认证有限公司, 北京 100088;2. 河北建筑工程学院 经济管理学院, 河北 张家口 0750004;3. 北京中交桥宇科技有限公司, 北京 100102;4. 长安大学 公路学院, 陕西 西安 710024)

进入21世纪以来,我国的基础设施建设取得了迅猛发展,高速公路的修建里程也取得了重要突破,并成为拉近各地区距离、促进当地经济发展的重要纽带.我国幅员辽阔、地质地貌复杂,因此高速公路不可避免地穿越软土地区,并受到软土特性的影响.软土主要是由淤泥、淤泥质土、淤泥质粉质黏土等组成,一般具有含水量大、渗透性低和塑性指数大等特性,软土地基在施工及后期运营过程中易发生沉陷、开裂等病害,一方面会严重影响道路的使用寿命和行车舒适性,另一方面会对其临近的桥梁、建筑等结构物受力产生不利影响[1-5].因此加强软土地区公路路基沉降对临近桥梁结构受力影响研究成为当前工程界急需解决的问题.

目前国内外众多学者针对软土地区公路路基沉降对临近桥梁结构受力影响进行了较为深入的研究.Chai[6]等基于灰色系统模型对软土地区路基沉降进行预测分析,为路基施工工序、施工精度和相邻桥梁桥墩受力等提供指导,确保后期路基变形稳定;陈洪涛等运用有限元软件 PLAXIS 建立软土路基截面平面数值模型,分析了软土路基填方高度、排水桩间距、真空压力及填筑速率对路基竖向沉降的影响,并提出真空压力……