杨法红,马志伟,李 辉,姚 超,陈星光

(1.中国人民解放军92524部队，浙江 宁波 315020; 2.中国人民解放军91428部队，浙江 宁波 315456;3.中国人民解放军92919部队，浙江 宁波 315020; 4.陕西长岭电子科技有限责任公司，陕西 宝鸡 721006)

0 引言

飞机进近着陆阶段时间短、任务重、环境复杂，又是飞行员最疲劳的阶段,发生事故的概率相对较高。如何立足现役装备条件，尽量减少飞行事故，是飞行部门各级指挥人员关注的重要问题。某型精密进场雷达是机场用于能见度低、云底较低的复杂气象条件下引导飞机进场着陆的主要导航设备，能够实时显示飞机目标的位置，由地面人员通过人工判读获取飞机距跑道入口的距离、下滑偏离以及飞机相对于跑道中心线的方位偏离数据，再通过超短波电台指挥引导飞机进入和保持在安全的下滑航线上完成进场着陆，这也是地面指挥员唯一能够实时掌握飞机着陆航迹的导航设备[1]。

在飞机进近着陆阶段，指挥员、领航员和操纵员等需兼顾多种通信导航业务和信息，无法做到不间断地观测每一架飞机的着陆状态，特别是多批次、多架次飞机同时加入着陆航线时，飞机偏离预定着陆航线往往就在转瞬之间，完全依赖人工监视飞机着陆航迹容易出现误报、漏报等情况，不能做到最大限度地减少飞行事故[2]。

1 航迹纠偏监控设备的组成结构及原理

航迹纠偏监控设备是基于某型精密进场雷达来设计和实现的，主要由硬件设计和软件开发两大部分组成，是一套能在地面实时、自动监控飞机着陆航迹的设备[3]，其组成和引接原理如图1所示。……