杨 莉，樊岫云

(上海飞机客户服务有限公司,上海 200241)

0 引言

客舱压力的稳定性是飞机舒适性评价指标之一，也是使飞机结构免受压力交替影响，保障安全飞行的重要举措之一。当飞机从地面起飞爬升进入巡航高度的过程中，十几分钟内飞机舱外的大气压力从一个大气压跌至五分之一个大气压，变化非常剧烈。过低的客舱空气压力，会使人出现高空减压症、胃肠胀气、体液沸腾、肺损伤等症状，严重的情况下会危及生命[1]。

因此，飞机主制造商必须攻克压力控制这一关键核心技术。同时，飞机在巡航状态时，不可能时刻精准地保持在巡航高度上，飞机的飞行高度会发生改变，舱外的压力随之变化。加之飞行过程中发动机压气机的压力波动、舱内温度的变化以及客舱的泄漏等都对客舱压力形成很大的影响。基于参数固定的经典PID压力控制器难以适应复杂多变的内外环境，将客舱内空气的压力保持在规定值或允许范围内。舱内压力的波动，增压、降压过快，会引起压耳现象，造成乘客的听力下降、耳鸣、疲劳等不适，甚至出现头晕、耳痛症状，严重地影响了乘客乘坐的舒适感，也会对飞机结构造成疲劳损伤。因此，在飞机客舱压力控制系统中引入模糊控制，通过模糊推理和模糊运算来实现对客舱压力的准确控制，使飞机在任何飞行高度上都能为机组成员和乘客提供一个安全、健康和舒适的空中环境，同时也保证飞机机体结构的完好，提高飞行安全。……