王 巍，刘 益，林 鲜

1.中国石油集团工程技术研究有限公司，天津300451

2.中国石油集团海洋工程有限公司钻井事业部，天津300451

传统的海底管道配重层补口材料主要为沥青玛蹄脂，由于使用这种材料在铺管船上进行补口时大约需要加热到160 ℃以上才能满足施工要求，造成现场烟熏火燎，工作环境极为恶劣。于是几十年来，人们一直在努力寻求新型的补口材料。例如，沿着柔性材料的发展思路，先后开发出了聚氨酯泡沫补口材料、聚脲补口材料等；沿着刚性材料的发展思路，开发出了硫磺混凝土、无机非金属材料补口材料等。

自美国在二十世纪三十年代和前苏联在二十世纪五六十年代系统研究碱矿渣胶凝材料以来，碱矿渣胶凝材料的研发引起了国际上的普遍重视，各国纷纷进行大量研究和推广应用，目前，碱矿渣胶凝材料在各个工业领域的应用发展仍然方兴未艾。由于该种材料具有节能、环保、施工性能良好、常温和高温时凝结及硬化速度快慢灵活可调、硬化后早期和后期强度高、耐酸碱腐蚀及耐久性好等特点[1-5]，因此对该种材料进行系统研究，充分了解其性能变化规律及机理，并将其应用于海底管道配重层补口上，必将产生良好的经济、社会及环境效益。

1 原材料和试验方法

试验采用天津市渔阳超细矿粉加工有限公司的比表面积为6 000 cm2/g 的超细矿渣，采用质量分数为40%的液体NaOH 和天津碱厂生产的模数为2.6～2.9、相对密度为1.38～1.45 的液体钠水玻璃。……