张永宏，刘宸旭

(1.重庆安全技术职业学院， 重庆 404000； 2.山东大学 计算机科学与技术学院， 山东 青岛 266237)

随着多任务飞行器的快速发展，其系统内部产生的无效热载荷呈指数式上涨，直接影响到座舱、设备舱等重要舱室的环境稳定性，因此，对机载制冷系统的冷却需求[1-5]不断提高。目前，装载于多任务飞行器上的制冷系统多为蒸发循环系统，而冷凝器作为连接外界冲压空气与内部闭环系统的媒介，起着热量传输的作用，其性能的优劣直接影响到机载制冷系统的制冷效果。

机载冷凝器多为空-液热交换器，即参与换热的工质为外界冲压空气与系统内相变制冷剂[6]。目前，某型号飞行器机载冷凝器主体设计主要依靠试验的方法，但是试验具有所需周期长、费用高等缺点，应用软件仿真辅助设计，可以达到缩短研发周期、降低研制成本的目的[7]。现阶段的机载冷凝器制冷量较小，为5 kW左右，难以满足日益增长的热负荷。

本研究针对上述需求，首先，以某型号飞行器上的机载冷凝器为样本，阐述换热机理，建立高制冷量的机载冷凝器数值仿真模型并验证其可靠性；然后，分析不同迎面风速下的换热性能；最后，从实际工程应用的角度出发，分析极端工况下的机载冷凝器换热性能，为机载冷凝器的设计提供一定的参考依据。

1 机载冷凝器换热机理

为了分析机载冷凝器的换热机理，对换热模型进行了简化处理，做出基本假设[8-10]：① 在扁管内流动的制冷剂为一维流动状态；……