文：宋一行

放在几年前，一线豪华汽车品牌的产品30万元能落地无异于痴人说梦。谁能料到，如今的一线豪华品牌的门槛已经悄然跌到了20万元上下……

在2015 年之前，打价格战是自主品牌的拿手好戏，合资品牌眼瞅着哈弗、五菱的产品稳坐销冠的宝座却不为所动，豪华品牌更是避之不及地与合资品牌划出一道以30 万元为界的泾渭分明的价格“分水岭”。而今，别说合资品牌挤压自主品牌空间，就连豪华品牌都开始染指20 万元左右的细分市场。随着沃尔沃、凯迪拉克、林肯等二线豪华品牌的逐个发力，国内豪华品牌的内卷程度也进入白热化。

德系三驾马车中，价格战打得最火热的无疑是奥迪和宝马，奔驰稍好些，但终究也免不了加入从加价提车到终端让利的“流水线”。其实不少人买奔驰、宝马、奥迪的产品是投入一笔社交成本，他们对于这部车是否好开并不在意，甚至其中许多人都未曾踏足过超过两家4S 店去多方比较究竟哪款车更适合自己。

ABB 作为早期深耕国内市场的一线豪华品牌，自然也是深谙其道。从最早奥迪引入Q3、到一汽奥迪国产Q3、华晨宝马国产前驱1 系、再到一汽奥迪引入并国产Q2L，这一步步棋让消费者感受到ABB 并非遥不可攀，即便是普通三口之家的工薪阶层做个贷款也能够得着一线豪华的门槛。那么面对Q2L 和国产1 系这两款一线豪华品牌的“敲门砖”，我们该如何抉择呢？

宝马1 系的历史并不长，2004 年，底盘代号为E46 的3 系销量惨淡，而同级别对手已有主打家用且定位紧凑型级运动车型推出，当时的宝马不得不在同年推出1 系。