沈易之

冷链物流涉及食品、医药等民生重点领域，我国已是全球最大的冷藏食品进口国，但冷链系统建设却大为滞后，冷库总容量虽超过1亿立方米但不如印度、美国，人均冷库容量仅为发达国家的几分之一，甚至落后于部分非洲国家，且行业集中度不高、全球排名前十的冷链巨头中并无中国企业，新冠疫情的影响更让冷链物流的安全性备受关注。如何建设高效、安全的現代冷链物流体系是当下重要课题，需要逐一解决该过程中的诸多不确定性问题。

亟待弥补的短板

毫不夸张地说，2008年以前，冷链物流在我国还是一桩新鲜事，当时市场上流通的绝大多数肉类、果蔬及水产品处于常温下“裸奔”的状态，损耗极大。昔年全球最大肉类加工厂泰森食品进入中国后，其中国区负责人不可思议地看着这片广阔市场的落后一面，“炎热的夏天，数吨去掉羽毛的冷冻鸡肉，被厚厚的毯子裹着，放在平板卡车上，等待着穿越大半个中国的长途跋涉。”据中物联冷链委的数据显示，即便是目前我国在果蔬、肉类、水产品上的冷链流通率也分别只有22%、34%和41%，而欧美多在95%以上，肉类更是达到100%。农业农村部规划设计研究院原院长朱明测算透露，直至目前我国果蔬产品在“最先一公里”的损耗率仍高达15%-25%，每年我国因冷链系统不完善造成的果蔬浪费总价值超过100亿美元。2020年我国社会物流总费用约占GDP的14.7%，比发达国家高出6个百分点，冷链物流正是其中最突出的短板。……