魏翰超，贺 丹，侯宇星

（1.黑龙江省中信路桥材料有限公司，黑龙江 哈尔滨 150317；2.达城绿色建筑股份有限公司，黑龙江 哈尔滨 150000）

1 研究背景

随着我国国民经济的持续增长和城镇化水平的日益提高，社会各界对道路桥梁等基础设施工程的建设质量和使用功能提出了更高的要求。随着城镇化的快速发展，越来越多的老城区进行改扩建，高架桥交通疏解工程建设的增加，对传统沥青路提出了诸如抗车辙、环保、降噪、除冰雪等更多的使用功能要求，尤其对桥面铺装层的降噪功能提出了更高的要求。因此，针对降噪沥青混凝土路面材料的研究越来越多的成为道路设计工作者的工作方向。

2 技术方案设计

使用特殊的道路建设材料和道路结构铺筑降噪路面，是降低道路噪声的有效手段之一。目前国内实现道路铺装层低噪声可分为三个方向，一是采用多空隙OGFC透水沥青混凝土路面，二是采用小粒径超薄沥青混凝土路面，混合料公称粒径通常为9.5mm，铺装厚度一般为2cm-2.5cm，三是采用橡胶沥青路面技术。

由于东北地区特殊气候环境和冬季器械除冰雪等特点，多空隙沥青混凝土路面在冻融循环的作用下，容易出现脱落、破损等早期损害。哈尔滨地区年平均降雨量一般在500mm-600mm，在低降雨条件下，多空隙沥青混凝土路面空隙会逐年被堵塞，进而逐步丧失空隙吸收的效果，因此并不适用于哈尔滨地区。

与其他路面材料相比，橡胶沥青混凝土路面具有更好的高、低温路用性能，更优异的耐久性和抗疲劳性能；……