邓少平，漆 诚，万 慧，邓卫华，廖 可，黄江龙，陈启芳，张 龙

（航空工业江西洪都航空工业集团有限责任公司，江西 南昌 330024）

钛有“第三金属”之称，比重轻，塑性韧性较好，其最大优点是比强度大。同时，还具有良好的耐热性、抗腐蚀性，其耐腐蚀性可超过1Crl8Ni9Ti 十倍。但是钛合金在高温下对氧、氮、氢和碳具有极大的亲合力，钛从250℃开始吸氢，从400℃开始吸氧，从600℃开始吸氮[1]，这给焊接带来了一定的难度。

目前国内企业如沈飞、成飞，已具备钛合金焊接技术。沈飞研究钛合金焊接技术已有多年的历史，它在多种钛合金焊接方法上有所运用，钛合金的手工氩弧焊和自动氩弧焊已经成功地应用在钛合金构件中，其先进的焊接方法，如激光焊和真空电子束也日益成熟，均能顺利地加工合格产品。成飞生产的歼十战机钛合金用量比历年飞机更多，在钛合金焊接方面也有一些应用。

由于钛合金具有良好的焊接性，所以飞机中的主承力焊接结构以钛合金为主[2]。飞机钛合金焊接方法以电子束焊、激光焊和氩弧焊为主，虽然高能束焊被称为先进焊接方法，且在关键重要结构得到广泛应用，但因为氩弧焊对装配精度要求较低，操作灵活，对非线性焊缝适应性强，所以飞机上应用最多的仍然是氩弧焊[3]。钛合金焊接性能与钢材料焊接性能有明显差异，尤其焊接过程中高于400℃区域的保护要求极高，为此需要开展钛合金焊接研究，现对钛合金自动氩弧焊工艺进行了试验研究。

1 试验材料与设备

1.1 材料