邓莉

空穴来风，并非无因，科技巨头们的造车“传闻”被一一印证。2020年底阿里巴巴与上汽联合造起了高端电动车，今年初百度与吉利合作以整车制造商的身份亲自下场造车……近期曝出的小米造车，虽“尚未立项”，但却承认“一直就电动汽车行业态势进行评估及研究”。远在海外的苹果、亚马逊等造车项目也正积极推进当中。毋庸置疑，科技公司牵手传统车企，是这一轮的造车看点。那么，这种“牵手”将为汽车行业带来什么变化？

与车企合作，科技公司成造车“新势力”

随着“软件定义汽车”的智能造车时代加速来临，科技公司等正以各种方式切入赛道。近半年来，科技公司与车企的多个“搭档”先后组成：“滴滴+比亚迪”“百度+吉利”“华为+长安+宁德时代”“阿里+上汽”“小鹏+德赛西威+英伟达”“富士康+拜腾”“高通+长城”……为新造车市场营造了高热氛围。而且，BAT（中国互联网公司三巨头，B指百度，A指阿里巴巴，T指腾讯）等科技巨头也不满足于只争夺车联网流量入口，从“供应商”的角色正式走到台前，进入联合造整车阶段。就连苹果早些时候也尝试向现代汽车抛“绣球”，提议双方分工合作生产电动汽车。

“还没有到正式立项阶段”的小米，没有否认也没有承认，但小米科技创始人、董事长兼CEO雷军对汽车领域提前布局是不争的事实。对外公布的信息显示，小米在汽车领域的布局早于2013年便已启动，目前小米汽车的相关专利中，“发明专利”占比超过96%。此外，小米涉猎汽车圈也有一定积累，与比亚迪、小鹏、一汽轿车等多家车企都在智能汽车技术开发等方面展开了深度合作。