贠宝革， 喻 涛*， 王平义

(1.重庆交通大学水利水运工程教育部重点实验室， 重庆 400074； 2.重庆交通大学国家内河航道整治工程技术研究中心， 重庆 400074)

丁坝作为航道整治中最常用的一种阻水建筑物，具有束窄水流、壅高水位、改变原有河道局部水流流态和水沙条件的作用。任志等[1]通过水力插板形式的模型试验得出防冲促淤的最佳空隙率；张凯等[2]详细分析了模型沙粒径、束窄度、透水率、挑脚的变化对坝头冲深的影响；许百强等[3]通过水槽概化模型研究了空隙尺寸、空隙率对水面线的影响；魏文礼等[4]应用数值模拟的方法研究了弯道中布设丁坝对改善水流流态和岸坡稳定的影响；李瑶等[5]通过水槽试验提出了一种适用于弯曲溢洪道的新型消能工，得到了高坎收缩程度和凹岸边墙半径是影响回流的主要因素；常留红等[6]通过水槽试验研究了透水率指标对空心梯形块丁坝透水特性的主要影响；Ahmed等[7]通过动床试验得出透水坝主航道中心线处的水深不会改变，而实体坝主航道中心线处的水深会发生一些变化；陈杏文等[8]从动能修正系数的定义出发通过水槽试验研究了近岸缓流区河道动能修正系数的计算方法和沿程变化规律；Yu等[9]借助水槽试验，研究了丁坝周围紊动与局部冲刷之间的关系。王文森等[10]通过粒子图像测速技术(particle image velocimetry，PIV)试验和Flow3D数值模拟相结合的方法研究了梯形透水潜坝的水面线与空隙率的关系；Padhi等[11]研究了砾石床对湍动能的影响；……