李绵禄

（长沙理工大学 土木工程学院，湖南长沙 410114）

0 引言

随着我国交通事业不断发展，公路、铁路等基础设施逐步向山区、丘陵地带延伸，因而产生了越来越多亟需处理的路堑高陡边坡。

经过多年工程实践与理论分析，国内外学者在边坡防治与加固等方面取得了很多研究成果。 蒋鑫等[1]采用数值模拟方法分析抗滑桩对上路基的侧向滑移和稳定性控制效果，得出在下坡脚处设置抗滑桩可以有效约束斜坡软土地基的侧向滑移。 年廷凯等[2]利用自编有限元程序，结合典型边坡算例，深入探讨了抗滑桩-边坡体系的模型计算范围、抗滑桩设置参数与桩底接触模式等因素对边坡稳定安全系数的影响。 王聪聪等[3]采用有限元计算分析了抗滑桩在边坡中的加固效果，探讨了抗滑桩参数对边坡安全稳定的影响。 上述研究成果有力验证了抗滑桩对边坡的加固效果，揭示了不同抗滑桩设置参数的影响规律，为了保证工程安全，采用单一的加固措施往往不能同时保证高陡边坡的局部稳定和整体稳定。 曹文昭等[4]提出了抗滑桩+加筋土挡墙组合支挡结构，阐述该组合支挡结构的结构形式和技术特征， 采用有限差分程序FLAC3D 建立该组合支挡结构的数值模型，对比分析了抗滑桩和抗滑桩+承台2 种结构的加筋土挡墙。

高陡边坡上部坡面采用锚杆注浆，坡脚采用抗滑桩加固的组合结构，在工程实践中得到广泛应用[5-8]。 这种复式加固方式既能发挥预应力锚索主动加固作用，限制边坡上部变形，又可以有效利用抗滑桩被动加固作用，减少边坡坡脚土方开挖，保证坡脚道路的正常施工及运行。……