张承举

（中铁十六局集团第三工程有限公司，浙江 湖州313000）

1 工程概况

苏州工业园区南北向次干路，项目北起唯新路，南至葑亭大道交叉口，里程长度约0.72 km，按城市次干路标准建设。

主桥采用（43+73+43）m三跨等高连续钢箱梁，梁高2.9 m，采用单箱双室斜腹板断面，顶板宽15.7 m，底板宽8.66 m，箱梁悬臂长2.5 m。建成后效果图见图1。

图1 工程效果

拟建场地位于苏州工业园区星湖街东侧，唯新路南侧，葑亭大道北侧。因葑亭大道正在进行半幅封闭施工，道路较窄，且高速路南侧有110 kV高压线及军用光缆，高速北侧场地较宽敞，因此本次钢箱梁由唯新路进入施工现场，从北往南顶推。

2 桥梁施工控制原则及控制指标

精确把控钢箱梁的顶推、横移及落梁过程是本桥的整个顶推施工流程中的重难点，需借助桥墩以及临时墩作为顶推反力墩，主梁的移动会导致钢箱梁、导梁、桥墩的应力和变形发生改变。在顶推钢箱梁的动态移动过程中，各支架和滑块不均匀变化会产生内力重分布，并且箱梁结构顶推至最不利位置时最为危险，所以顶推过程又是这三个过程的重中之重。本次施工过程中需要分别检测桥墩、临时墩、钢箱梁和导梁的应力和变形，并且以控制线型为主要指标，控制应力为次要指标，建立钢箱梁顶推施工的双控指标，以确保结构成型后能达到较为理想的受力状态。施工现场模拟图见图2。

图2 施工现场模拟

采用Midas/Civil建立本工程桥梁顶推分析模型（图3），对顶推过程各阶段进行施工过程模拟。……