田博文

在豪华品牌中大型轿车中，宝马5系一直是很有实力的产品，市场认可度和消费者的反馈都很好，月销万台是它的常规操作。这次中期改款的5系，相比同期上市的改款奔驰E级来说，5系的改款变化并不夸张，对于消费者来说应该会更容易接受一些。

新款5系的变化主要集中在车头，设计思路也向改款完的7系看齐。进气格栅尺寸加大，内部竖条的折角和间隙也加大，更有铠甲的感觉。头灯变得扁了一点，更加细长。日行灯逐渐从勺子灯转变成双L形，线条比7系更平直。似乎是在把老款5系身上所有圆润的地方都打磨一遍，看着更加冷峻。

比起改款前，中期改款后的 5 系还是软了不少舒适了不少的。甚至为了舒适，在低速换挡时期有拖泥带水的感觉。尽管更大的轮毂，低扁平比的轮胎和运动悬架。你可能会像觉得这样的搭配，乘坐感应该很差吧。但你错了。在宜家商场地下停车场里有很多特别颠的减速带，开大部分的车经过这些减速带时，我都觉得自己像是在船上穿过颠簸的海浪一样，再慢的速度过都颠到背疼。但在开这台新款5系时，这些颠簸就突然消失了，我完全感受不到这些本该颠死人的减速带。所以，无法质疑的是5系在变得越来越舒适，底盘滤震出奇的好。也许这正如我所说，是时候了。是时候从一个活泼的男孩走下3系4系，步进成长为一个为家人尽责任的男人选择一台5系了。

与此同时新款5系的内饰做工也同样优秀。它的内饰给人的感觉并不零散廉价，就跟一个大铁块里切出来的一样整，这样的内饰跟Levis牛仔裤一样经久不衰，好似苏格兰高地产地的威士忌一样历久弥新。按下新款5系中的一个按键，你就能感觉到即便它被按下一百万次，它也依旧能正常工作，和近来越来越不靠谱的iPhone形成了鲜明对比。在关上新款5系的车门时，你几乎听不到声音，就像是一只野鸡滑落在地面上的声音一样轻。不会像其他竞品在关上门车的时候，它会发出一种被击杀的野鸡撞在地面上的沉闷撞击声。

中期改款后的它外形帅气、做工精良、空间宽敞、油耗不高、舒适性强，还有足够的马力让你爽一把。这是一台非常优秀的驾驶者之车，但就乐趣而言，虽说看起来比较无聊，但它也有自己的优势：这样的一台车永远不会被开着小跑的小伙子蹦红绿灯。我敢说在现在我们逐渐成熟的时候，没有任何一个5系驾驶员屑于再去做这种小男孩才做的事了。因为5系驾驶员也知道买宝马的人都是理智的老实人，证件一定是齐全的，开车是不可能喝酒的，红绿灯起步更不是不对自己负责的行为了，因为他们从男孩变成了男人，有实力享受日常的巡游，并在周末有能力参加附近的赛道日活动。

中期改款過后的5系很帅，操控不错，油耗不高，驾驶时很静谧很舒适。车内的一切也设计的很好，一切功能触手可及，内饰装配的质量也很高。中期改款过后的5系也在成长，成长的愈发成熟以及老练应对生活的一切。