奚晓广，吴淑伟，王 哲，孙九春，许四法，王 瑞

（1. 腾达建设集团股份有限公司，浙江 杭州 311215；2. 浙江工业大学 岩土工程研究所，浙江 杭州 310023）

0 引 言

城市地铁隧道修建过程中，盾构法凭借其环境影响小、高控制精度、施工进度快等优点在国内外城市地铁建设中得到广泛使用。然而，隧道开挖在岩土体内部进行，仍不可避免对隧道周围土体造成扰动[1-2]。当地层变形超过规范规定的警戒值以后，会对邻近建（构）筑物造成极大危害，轻则开裂，重则塌陷。因此，探讨地铁修建过程对周围建（构）筑物的影响，分析地层变形的发展规律具有重要的现实意义，以期指导实际施工。

目前，国内外常用的研究方法主要有模型试验、数值分析和现场监测。姜忻良等[3]对天津地铁盾构穿越粉质黏土地层开展隧道周围土体沉降和水平位移监测，并结合 ABAQUS数值分析验证，揭示了隧道周围土体随时间效应的变形规律。魏纲等[4]开展杭州地铁1号线盾构穿越粉砂层现场监测试验，研究了盾构掘进参数相互关系及其对地层位移的影响。渠开胜[5]建立盾构掘进施工三维数值模型，重点研究了土舱压力、注浆压力对地表沉降的影响。郑刚等[6]结合模型试验及数值模拟，研究了砂土地层盾构隧道开挖对周围土体的扰动特性，有效利用了 Peck公式对地表沉降的预测。已有研究中针对软土和砂土隧道施工对周围土体影响的变形规律分析较多，少有涉及砂砾地层隧道施工，盾构穿越不同地层对周围土体的扰动程度不一，需要深入分析土体变形发展规律。……