刘 印（上海建科工程咨询有限公司， 上海 200032）

0 引 言

众所周知，轨道交通项目建设具有技术难度大、工程周期长、工程风险大等特点，采用常规的监理手段难以完全满足现场质量安全的管理需求。究其原因，一方面，施工现场监理若依靠传统的纸质记录，会造成记录量大、准确率低、信息难以追溯、浪费时间和人力成本等问题；另一方面，轨道交通项目专业性强、控制要点多，普通监理人员能力欠缺。开发应用数字监理技术的本质，就是将关键工序控制要点进行提炼并将信息数字化，为监理人员提供能够共享信息并实时管理的数字化平台。

1 示范项目概况

位于上海市中心的某轨道交通项目（以下简称“本项目”）包含两个车站深基坑和盾构区间，深基坑开挖最深19.26 m，盾构区间下穿繁华商业区并上跨轨道交通 1 号线区间隧道，区间结构形式为盾构法圆形隧道区间，线路长度为上行线右线 509.422 m、下行线左线 508.969 m，隧道最大纵坡 24‰，区间覆土厚度在 8.3 m～11.1 m 之间。

本项目具有复杂性、超大综合性、多专业性、多领域性和立体交叉施工等特点，属于庞大复杂的线路工程；同时，在工程实施过程中，受到周边条件的制约，也对周边环境造成不利影响。从工程规划上看，本项目建设将受到自然与环境条件、施工技术难度大、工期紧、立体交叉施工等的影响，并且具有工程技术风险高、环境风险高等特点，在应用地铁工程数字监理 App 系统时会涉及盾构始发、盾构推进、盾构接收、地墙围护、基坑开挖等多个关键工序。……