朱挺松，姜建国

（ 上海交通大学，上海 200240 ）

0 引言

洋山四期工程是上海港全力打造的首座超大规模、技术最先进的全自动化集装箱港区，对于推动上海港技术升级换代、综合服务能级提升和上海国际航运中心的发展具有重要意义。港区采用国际最新一代自动化集装箱装卸设备，部分变电所供电设备数量较多，作业时产生极大的冲击负荷且谐波叠加后超标几率较高，对电网的安全稳定经济运行带来不利影响，同时也增加了电能损耗，不利于港区的节能减排。

1 港区电网及用电设备特点

洋山四期工程采用国际最新一代自动化集装箱装卸设备和一流的自动化生产管理控制系统，港口作业采用“双小车集装箱装卸桥＋自动导引运输车（AGV）＋自动轨道式龙门起重机（ARMG）”装卸工艺方案。

洋山深水港区由于地理位置特殊，远离供电电源，供配电系统采用长距离输电方式与大电网连接，造成系统短路容量偏小，抗干扰能力弱[1]。同时，港区内主要用电负荷为双小车集装箱装卸桥、ARMG等，具有间歇性、冲击性及随机功率潮流的双向性等特点，且这些用电设备驱动装置采用变频调速装置，向系统注入一定量的谐波，造成电网电压和电流波形的畸变，从而导致线路损耗增加、设备容量利用率降低等不良现象。

双小车集装箱装卸桥、ARMG均采用10kV供电，其设备总容量最终可达281000kW，计算有功功率约77300kW，计算视在功率为83800kVA。其中：双小车集装箱装卸桥装机配置28台，装机容量3850kVA/台的2台，装机容量3200kVA/台的23台，装机容量2900kVA/台的3台；……