11月，国际油价大幅回调。上旬，在需求接近疫情前水平的情况下，“欧佩克+”产油国拒绝了美国加快增产的呼吁，继续执行原油产量逐月提高40万桶/日的计划，这增加了美国页岩油增产的概率。此外，原油库存增加叠加美联储缩债加大油价下行压力。然而，沙特提高全球原油出口价格及美国将正式取消长达20个月的旅行禁令，油价走出“V”形走势。中下旬，欧佩克认为中国和印度的需求增长慢于预期，下调了其对2021年最后一个季度的全球石油需求预测。同时，美国10月通胀率升至31年来最高，面临能源价格不断上升的压力，拜登政府寻求中、印、日、韩等国协调释放原油战略储备。另外，南非新变异毒株“奥密克戎”已蔓延至非洲、亚洲、欧洲和大洋洲，超过20个国家对南部非洲国家采取“断航”或入境限制措施，全球疫情快速恶化加剧原油市场2022年第一季度供应过剩扩大的风险，油价26日顿挫超10%。11月30日，布伦特原油期货价格收于70.57美元/桶，较月初大跌16.7%，月平均80.44美元/桶，环比下跌3.7%。全球疫情反复，打压需求预期，本月全球原油即期运输市场超大型船运价止涨转跌，中小型船以跌为主，成品油运价涨跌互现。中国进口原油航线运价一路阴跌，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）月底报收于677.43点，较上月底下跌11.2%;月平均718.11点，环比上涨2.0%。

1 超大型油船运输市场

超大型油船（VLCC）运输市场重拾跌势，但月平均运价环比微涨。租家通过私下租船，同时尽可能将目标锁定老旧船以打压船舶所有人信心;市场COA长约成交比例较大，现货市场船位供应充足，燃料油价格下滑，在没有足够货量支撑的情况下，短期市场止跌困难。……