受铁矿石、煤炭等大宗商品价格下跌影响，本期国际干散货运输市场延续10月下旬以来的降温行情，各船型市场运价下跌明显。好望角型船市场则在多轮寒潮的影响下，运价起伏不定，不过月平均值明显低于上期。巴拿马型船和超灵便型船市场则继续受煤炭限价保供政策影响，大部分时间处于下跌状态，月末稍有回升。本期波罗的海干散货指数（BDI）平均值为点，较上期平均下跌42.3%，其中最高点，最低点，最高值低于上期最低值。远东干散货综合指数波动下行，月均值已降至今年4月以来的最低。11月30日，上海航运交易所发布的远东干散货指数（FDI）综合指数、运价指数和租金指数分别报收于点、点和点，较上期末分别下跌18.5%、11.3%和24.3%;本期平均值环比分别下跌35.2%、25.6%和42.4%，同比分别上涨98.2%、87.0%和110.4%。

国际干散货运输市场运力继续增加，增量少于上期。据克拉克森统计，截至11月底，全球干散货市场船舶总计艘，运力总计9.42亿t，较上月末增加200万t。

1 好望角型船运输市场

本期好望角型船市场整体行情较上期明显降温，运价呈“W”形走势，波动频繁，而寒潮、大宗商品价格成为影响本期好望角型船市场运价频繁波动的主要因素。宏观方面，由于进入秋冬采暖限产季，且钢厂利润不佳，以及压减粗钢产量等因素，钢厂高炉开工率较上期明显回落，26日已跌至70%以下，较上月末下降近5个百分点，上年同期为86.33%。铁矿石去库存速度减慢，26日国内沿海主要港口铁矿石库存量增至1.52亿t，升至2019年以来最高。由于需求降温，国际铁矿石价格纷纷走弱，本月大部分在100美元/t之下运行，18日降至86.85美元/t，较上月底下降19.2%。……