汪张懿* 廖 磊 熊 峰 颜 冬

（重庆市九龙坡区生态环境监测站，重庆400050）

1 概述

挥发性有机物（以下简称VOCs）是臭氧和颗粒物的重要前体物，近年来逐渐引起广泛关注。由于研究基础较弱，VOCs 污染源底数、分布以及产排情况不清，导致大气污染防治的精准施策靶向不足。近年来，汽车维修行业大气污染防治工作，尤其是VOCs 的深度治理受到高度关注，各地相继出台了汽车维修行业大气污染物排放标准，重庆市也于2016 年2 月正式实施。九龙坡区地处重庆主城都市核心区，是重庆市经济大区和工业大区，辖区内汽修店数量较多，大气污染防治形势较为严峻。基于重庆市九龙坡区第二次全国污染源普查数据结果和相关技术导则，统计分析汽车维修行业的VOCs 排放量与喷涂原料、经营指标间的关系，为开展全区大气环境精细化管理，预测VOCs排放变化趋势，推进全区VOCs 溯源和污染防治工作奠定基础。

2 研究方法及内容

2.1 VOCs 排放清单

根据第二次全国污染源普查数据结果，九龙坡区汽车维修企业共计166 家，有喷涂业务的113 家，其中一类汽车维修企业22 家，二类汽车维修企业74 家，三类汽车维修企业17 家。由于VOCs 产生主要来自喷涂过程中使用的各种油漆、稀释剂等溶剂，因此本研究仅针对有喷涂业务的113 家汽修企业。

2.2 VOCs 排放量计算方法

基于现场调查数据，本研究使用排放因子法计算各汽修企业的VOCs 排放量，计算依据源于《大气挥发性有机物源排放清单编制技术指南》。计算公式、产排污系数及处理效率如下：

表1 喷涂原料产排污系数表

表2 不同处理方式的处理效率

2.3 经营指标

企业经营指标包括：年用电量、年用水量、年纳税额、年喷漆车辆数。

3 研究结果

3.1 不同类别汽车维修企业VOCs 排放量差异

如图1 所示，全区113 家有喷涂业务的汽车维修企业中，一类汽修店的VOCs 平均排放量为150.4 千克/年，二类汽修店为57.5 千克/年，三类汽修店为30.6 千克/年。经统计学检验表明，一类汽修店的平均排放量显著高于二类和三类汽修店，而二、三类汽修店之间的排放量差异不显著。同时，一类汽车维修企业中各店之间的排放量差异也显著高于二类和三类。由此可见，全区一类汽车维修企业VOCs 排放量高且店间差异大。

图1 不同类别汽车维修企业VOCs 排放量分组箱线图

3.2 不同类别汽车维修企业VOCs 排放量与经营面积的相关性

如图2 所示，从全区来看，汽修企业VOCs 的排放量与经营面积的相关性不高。其中，一类和二类汽修企业VOCs 排放量和经营面积之间不存在正相关关系，可能原因在于一、二类汽修店经营范围广泛，不仅限于喷漆这一项，因此经营面积越大，VOCs 的排放量并没有随之增大；而三类汽修店VOCs 排放量与经营面积之间存在一定程度的正相关关系，说明三类汽修店经营项目单一。

图2 汽车维修企业VOCs 排放量与经营面积散点图

3.3 不同类别汽车维修企业VOCs 排放量与喷涂原料的相关性

表3 不同类别汽车维修企业VOCs排放量与喷涂原料间的相关系数

由表3 可以看出，一类、二类、三类汽修店VOCs 排放量均与稀释剂的相关性最高，证明稀释剂的用量直接影响VOCs 排放量。一类汽修店的喷涂原料与VOCs 排放量的相关性由强到弱排序为稀释剂、水性油漆、溶剂型油漆和固化剂，其中与溶剂型油漆的相关系数不足与水性油漆相关系数的一半；二类汽修店的喷涂原料与VOCs 排放量的相关性由强到弱排序为稀释剂、水性油漆、固化剂和溶剂型油漆，其中与溶剂型油漆相关性几乎为零；三类汽修店的污染源与排放量的相关性由强到弱排序为稀释剂、固化剂、溶剂型油漆和水性油漆，其中与水性油漆相关系数0.13 低于与溶剂型油漆的0.21。因此，一类和二类汽修店较三类汽修店更多使用水性油漆，从而更加环保。

3.4 不同类别汽车维修企业VOCs 排放量与经营指标的相关性

由表4 可以看出，一类汽修店经营指标与VOCs 排放量的相关性由强到弱排序为喷漆车辆数、年纳税额、年用电量和年用水量，其中与年用水量和用电量的相关性较低。二类汽修店经营指标与VOCs 排放量相关性由强到弱排序为喷漆车辆数、年用水量、年纳税额和年用电量，其中仅与喷漆车辆数相关性较高；三类汽修店经营指标与VOCs 排放量的相关性由强到弱排序为年用电量、喷漆车辆数、年纳税额和年用水量，与各经营指标的相关性均较低。

表4 不同类别汽车维修企业VOCs排放量与经营指标间的相关系数

4 结论与建议

4.1 一类汽修企业VOCs 排放量显著高于二类和三类汽修企业且店间排放量存在显著性差异。因此，一类汽修企业仍然是该行业VOCs 排放的主要贡献者，应对部分高排放的一类汽修店的废气治理设备加强日常管理，进一步降低排放。

4.2 一、二类汽修企业VOCs 排放量与水性油漆的相关性高于溶剂型油漆，而三类汽修企业VOCs 排放量与溶剂型油漆相关性更高。因此，督促三类汽修店减少溶剂型油漆的使用，能有效降低VOCs 排放量。

4.3 一类汽修企业VOCs 排放量与喷漆车辆数和年纳税额相关性较高，二类汽修企业VOCs 排放量仅与喷漆车辆数相关性较高，三类汽修企业VOCs 排放量与各经营指标的相关性均较低，但与经营面积存在一定程度正相关。因此，可以通过进一步调查获取其他经营指标，建立完善统计学模型，预测各类汽修店VOCs 排放量，从而有针对性地提出大气污染防控建议。