李 飘，于影霞

（华东交通大学交通运输与物流学院，江西 南昌330013）

有害物品具有区别于其他一般物品的物理、化学、生物特性，是一种容易在生产、运输、储存等活动中发生爆炸、燃烧、中毒等灾害事故的某一类特殊物品[1]。根据有关研究[2-3]和数据发现，近年来，有害物品的生产和运输量都在逐年增加。 Wang N等[3]发现，在美国，在过去的十年中，每年有3 亿多吨与有害物质相关的运输；在我国，以2015 年为例， 有害物品运输的相关车辆和人员分别达到310 000 辆和120 万人，而有害物品运输的企业达到11 000 多家。 这些企业运输了约10 亿吨的有害物质，占所有有害物质运输方式的60%以上，在全球排名第二[2]。

由于有害物品运输车辆普遍呈现质心高、尺寸长、重量大和运载品危险性高等特点，导致其制动性能差， 碰撞和被追尾的概率高于一般物品运输车辆，且危害性大[4]。 另外，在实际行车过程中，驾驶员是能否保证安全运输的重要因素。 倘若驾驶员无法在行驶过程中获得及时、足量、合适的信息， 或受知识经验所限无法对所获信息做出正确的判断和分析，身临险境却无警告提示时，比较容易发生事故[5]。 因为这些危害特性及发展现状，使有害物品的运输成为研究的热点。 研究时变条件下有害物品运输的多目标路径选择问题， 找出符合各利益相关者的有效路径并进行综合评价优选，将有助于降低前者的运输成本和潜在风险，建构愈加完善的公共安全系统。

目前涉及到有害物品运输的路径选择问题，多集中在静态条件下的研究， 较少考虑到道路网络的时变特性等动态特征[6-7]。……