郑国旺 邢玉林 王毅

摘  要：本文从国际海事组织对海上水面自主船舶（MASS）层级划分出发，通过对MASS航行风险和其航行所需的航海保障关键技术分析，对MASS航行的各个阶段所需的航海保障服务进行了简要的分析。

关键词：海上水面自主船舶;航行风险;航海保障

0 引 言

海上水面自主船舶（Maritime Autonomous Surface Ships，简称MASS）是指在不同程度上可以独立于人员干预运行的船舶。2018年5月，在伦敦举行的国际海事组织海事安全委员会（MSC）第99次会议上，国际海事组织（IMO）提出了自主程度的初步定义，并将自主船的划分为以下4个层级[1]：

（1）船舶具有自动化程序操作和决策支持的功能;

（2）船舶具备远程遥控的功能，同时有船员在船;

（3）船舶具备远程遥控功能，无船员在船;

（4）船舶完全自主。

为方便开展论述，本文将上述4个层级按照顺序依次分为自主I级、自主II级、自主III级、自主IV级。

当前，海上水面自主船舶发展处于起步阶段，国内外在智能船舶标准指南文件的起草、软件系统开发以及船舶建造等方面都取得了突破性的进展。2019年12月15日，我国自主研发的小型自主航行货船“筋斗云0号”在珠海东澳岛首航，对于我国船舶自主航行技术的研发、测试、规范标准制定具有开创性意义。同样，海上水面自主船舶的出现将为航海保障工作提出更多要求，国际航标协会（IALA）的e—航海、信息服务及通信（ENAV）委员会在2018—2022年工作计划中对海上水面自主船舶提出了“视需要，从海上航标的角度就海上自主船舶与IMO进行联络”和“对适用于MASS的新兴技术进行监测和报告”的工作任务，与MASS相关的航海保障服务研究也亟待丰富。……