牛晨旭，韩增盛，时 蕾，吕 蒙

（郑州铁路职业技术学院，河南 郑州 451460）

0 引言

随着高速动车组技术发展，列车所应用的高功率、高灵敏度、高传输速率的电气及电子设备日趋智能化，连接各种设备的网络更加繁琐，导致动车组内的电磁环境复杂性逐渐提高[1]，从而导致系统产生的电磁兼容问题日趋显著。动车组牵引系统中主变压器、逆变器等高压电气设备均需通过高压线缆实现电力传输。连接不同功率设备的线缆长期处于复杂的电磁环境中，容易产生严重的电磁干扰现象。大量的电磁干扰能量如果耦合到与行车安全相关的设备，将会导致动车组系统异常工作，甚至系统瘫痪[2]。因此，对动车组高压线缆进行屏蔽仿真有很大的现实意义。

1 高压线缆布线分析

动车组中高压线缆通过车顶受电弓接受电能后，其输入线缆和回流线缆沿车体侧壁进入车内，使用专用的固定装置将线缆固定，如图1 所示。

图1 高压线缆布线示意图

高压线缆属于A 类强干扰源，由于通有低频的大电流，因此在周围空间内产生较强的交变磁场，极易对周围敏感设备及线缆产生影响，因此有必要对高压线缆进行防护处理[3]。首先对根据高压线缆和回流线的特点进行布线处理，然后对高压线缆进行屏蔽层的接地，最后利用屏蔽体对高压线缆和回流线进行再次屏蔽。

动车组内部电气及电子设备的电源以及信号都有电流从源端流经各自的通路进入负载，然后再沿返回通路返回到源端从而形成环路，这期间可能会发生电感耦合，其干扰强度主要和导线回路区域面积的大小有关[4-5]。……