余亮亮 雷晓燕 罗锟

(华东交通大学 铁路环境振动噪声教育部工程中心 南昌 330013)

0 引言

近年来，我国城市轨道交通发展迅猛。然而在城市轨道交通体系中，高架轨道占比只有百分之十几。制约着高架轨道结构在城市交通体系运输中应用的主要原因是高架轨道结构振动和辐射噪声。针对以上问题，国内外对桥梁结构振动噪声都进行了一系列研究，目前主要的方法有理论分析、现场测试等。

理论分析方面，李小珍等[1]采用车-轨-桥耦合理论，讨论了桥梁的竖向振动规律，以及梁体面板的声学贡献率和贡献量。张迅等[2]利用混合有限元-统计能量分析(Finite element-statistical energy analysis,FE-SEA)模型对混凝土箱梁低频结构噪声进行预测并验证。高飞等[3]对桥梁与车辆参数进行了研究，分析了其对高架结构振动噪声的影响规律。罗文俊等[4]基于混合FE-SEA方法对箱梁结构噪声进行预测分析，但仅仅建立了箱梁结构，没有考虑钢轨以及轨道板等结构。李奇等[5]采用有限元法以及模态叠加法对列车-轨道-桥梁动力相互作用的系统瞬态响应进行求解计算，重点分析桥梁高频局部振动。宋雷鸣等[6]根据动力学基本理论，通过建立车-桥耦合模型，将轮轨力作为统计能量分析的荷载输入，研究了高架结构的振动噪声，并进行了相应的实验验证。韩江龙等[7]采用模态叠加法对轨道交通槽型梁进行车-轨-桥耦合动力求解计算，结合SYSNOISE软件解得模态声传递向量，进而计算桥梁的结构噪声。Thompson及其团队[8−11]对铁路环境噪声振动与控制做了大量研究，并开发出相应软件，用于指导铁路相关设计。……