何龙胜，苟军强，孙自松，杭优

浅谈汽车制动软问题

何龙胜，苟军强，孙自松，杭优

（奇瑞商用车（安徽）有限公司，安徽 芜湖 241000）

汽车制动性能是考量一种车型的安全系数的最重要因素之一，随着ABS制动、ESP制动的技术革新，可靠性和稳定性得到了稳步提升，制动液的纯度和加注设备的性能对汽车的制动性能有着直接的影响，文章主要针对汽车制动原理及新车制动软问题进行研究和分析。

ABS/ESP；泵阀模块；真空助力器；OBDII；DOT4；真空度；保压；检漏；回吸

前言

自2010年以来，中国汽车生产和消费一直蝉联世界第一，汽车进入千家万户，汽车制动安全性能是车型选购时非常重要的考评因素，因此各大汽车公司都非常重视汽车制动性能的提升，ABS防抱死制动系统逐渐成为标配，ESP车身电子稳定系统已经成为主流配置，汽车制动液加注工艺也随之发生了变化，下面将围绕汽车制动系统架构和加注过程质量要求，谈一谈汽车制动液加注工艺流程和制动软问题。

1 汽车制动系统架构及加注质量要求

汽车制动系统架构分为制动踏板、真空助力器、制动总泵及储液罐、ABS/ESP泵阀模块、左右前轮制动器、左右后轮制动器、制动管路。如图1所示。

图1 汽车制动系统架构系统图

加注过程质量要求有四个要素，分别为：

（1）真空度，在制动液加注前，需排出整个制动系统内的空气，且真空度≤3mbar ；

（2）加注压力，加注压力1.5bar≤Р≤2.5bar；

（3）加注量，制动液面在制动壶罐Min/Max线之间；

（4）写入抽真空加注过程控制字节（一般分为三种情况，即真空失败、加注完成但不成功、真空加注成功）。……