马 鹏

（上海市特种设备监督检验技术研究院，上海 200062）

0 引言

1 制动器组成和工作原理

电梯曳引机制动器的主要组成有电磁铁、弹簧、磁轭和制动盘等，在磁铁的电磁力和弹簧弹力这两者的相互作用下，实现制动器的关闭或开启：只要有电流通过线圈，磁铁就会产生电磁力，给摩擦盘施加相应的力，摩擦盘和振动盘之间就会产生摩擦，达到制动效果；电梯需要运行时，制动器松闸，电流流过线圈，铁芯快速实现碳化与吸合，此时磁轭会将铁芯吸过去，制动盘由此松开[1]；电梯需要停止运行时，线圈内不再有电流通过，磁铁将不再具有电磁力，制动盘在弹簧的反作用力的作用之下获得一个压力，由此实现制动功能。

2 制动器制动性能指标

2.1 弹簧弹性系数

当制动器处于制动状态时，电磁线圈将保持一种失电的状态，弹簧形变并将会在自身弹力的作用下恢复。在此过程中，弹簧弹性系数K 将会对其相应时间起到决定性作用：如果弹簧的弹性系数较高，那么摩擦盘在最初和制动盘之间接触一直到压紧的这段过程中所需要的时间会更少，响应过程所用时间也就比较短；反之，如果弹性系数比较小，其响应时间就会比较长。可见，在电梯曳引机制动器的运行过程中，弹簧的弹性系数直接影响其响应性能。

2.2 制动器间隙

制动器间隙主要是影响弹簧压紧力，对完全压紧情况下最大的制动力矩起到决定性作用。依照相应的原理，弹簧被压缩或被拉伸时其弹力大小将会受到弹性系数和伸缩量这两者乘积的影响，即Fs=KsX。……